Problèmes gestion de batteries 4S sur un Naza (chute rapide)

[nslmanu]

Hello,

Cela fait 2 fois que je me fais gentiment avoir avec la fin des 2 batteries Kypom 5100 4S sur mon F550.

Lorsque je teste la tension des batteries chargées : 16.80 V … 17 V affiché dans l’osd lors du démarrage du multi.

Je dure presque 20 mins jusqu’à ce que la tension descende à 13.5 V environ (affichée sur le chargeur mais 11V affiché dans l’OSD).

La question est que lorsque je suis à environ 13V, la tension passe brusquement à 11V et là ça clignote rouge et le multi commence à descendre.

Je n’ai jamais vu un 12V affiché dans l’osd (bon je ne suis pas les yeux collés sur le voltage … mais de mémoire je n’ai pas vu de 12v affiché en sachant que j’ai déjà eu le problème plusieurs fois) et que cela m’a surpris à chaque fois de passer du 13 au 11 si rapidement … (moins de 30 secs sûr).

Sur le naza : j’ai configuré la batterie en tant que 3S : pour que la descente se fasse qu’à partir de 11V. (j’aurais peut etre du mettre 4S et changer la tension de descente).

Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi ça descend brutalement à 11V et quand je regarde sur le chargeur je suis à 13,5 environ.

Est-ce un phénomène courant ?

En tous cas, merci à vous pour la lecture.

Manu

[niarkniark33]

Bonjour.
Pour quelle raison tu ne déclares pas dans l'assistant que c'est une 4s avec la tension réglée comme tu le souhaites?
Perso, je suis en 3s j'ai gardé la gestion de la tension par le naza(v1) mais j'ai mis à zero la perte de charge.
Donc je ne mesure que la tension que j'ai mis 10.9v pour la descente.

[divx]

Tu as presque 20 mns avec une 5100 ???!!!!! Lol Je dois avoir un soucis avec mes 5000 et 5mns ....

[nslmanu]

Non j'ai les 2 x 5100 en vol.

[niarkniark33]

non il a 2 batteries en // surement.
Perso mon tbs faits 1.7kg et je dépasse les 10mins en 3s 6000mah.

[nslmanu]

Mais je ne comprends tjs pas pourquoi elles chutent de 13 à 11 si vite ... c'est normal ça ?

[bobolavega]

C'est complétement normal que ça descende aussi vite.

Au delà du seuil nominal de 3.7 volts par cellule, la tension chute très rapidement et en général il ne faut pas rester en dessous au risque d’être dans une zone limite d'énergie, ça peut continuer à voler mais une fois que ça chute c'est fini.

Tu ne devrais pas autant tirer sur tes lipos, 11v en fin de pack c'est pas bon pour tes lipos, 13.5 volts pour une 4s c'est un seuil ou il ne faut pas aller plus bas sinon tu vas bien les fusiller

Un conseil, ne vole pas autant de temps, à partir d'un certain seuil garde ça sous le pousse pour faire poser ton engin.

[Rospe]

Entièrement d'accord avec bobolavega

Tu vas flinguer tes lipos ou crasher et après tu viendras ici même poser tes questions du pourquoi du comment

Perso, je vole jusqu'à 14v avec la télémétrie (moteur en marche), le temps de posé le multi j'arrive à 13,8v toujours moteurs en marche.
Une fois les moteurs éteint, j'arrive à 14,2 voir 14,4v

Juste ce qu'il faut pour préservé mes accus et pouvoir assurer assez de jus en cas de problème à l'atterrissage (vent, obstacle, etc..)

Le test d'autonomie sur le F550 en stationnaire avec 2x 4000mah en 4S était de 23min avec 13,8 v en fin de vol.

Edit: C'est pas sur ton chargeur quand tu rentre qu'il faut regarder la tension c'est avec un testeur lipo sur le terrain
Car une fois ton vol terminé, le temps de rentré chez toi, tes accus augmentent tout seul en voltage
Exemple, tu fini ton vol à 14% et quand tu rentre il te reste 25 à 30%.

A+ Rospe

[artdeschoix]

Bonjour ,
Si tu continues comme çà , tes batteries ne vont pas tenir le choc .
Le raisonnement de "bobolavega" et "rospe" est à tenir en compte ...

@+ René

[nslmanu]

Merci à vous.

j'ai pris note de vos messages ... je vais donc baisser la limite d'alarme des accus et les pousser au maximum pour avoir plus de chance d'éclater mon multi ...

C'est ça hein ?

Plus sérieusement , je vais donc laisser la limite à 14v avant de passer au rouge et commencer à descendre seul. Par curiosité : quelles sont les valeurs mises dans votre logiciel naza ?

En fait la question était de trouver la bonne tension à surveiller pour savoir ce qu'il reste comme jus et penser ou non à rentrer. En gros je me dis que 15 mins de vol : je suis peinard en terme de marge Accus. Nope ?

merci

[Rospe]

Salut

Pour ma part j'ai désactivé l'alarme lipo sur le naza car je pilote seulement à la tension de la télémétrie et au compte à rebours de la DX8.
Le test entre la télémétrie et mon testeur d'accus était de 0,1v d'écart donc plus que correct

A+ Rospe

[Rs50]

perso je suis à

14.8 orange
14.0 rouge

mais bon... je consome 12A en stationaire mes 4s5000 rigole bien...