CX-20 Open-source

logow · Message non lu par **logow** » ven. 24 juin 2016 16:36

j'ai jamais dit que ça volait pas bien! la plupart du temps c'est le pilote qui déconne!
héééee ouaip, quand on veut faire le Fangio! y a pas plus malin!

bon je prends mon sceau et ma pelle et je vais jouer ailleurs!!!

logow · Message non lu par **logow** » ven. 24 juin 2016 17:37

disons que mes moteurs ne sont pas morts , morts!
dans le choc ils ont pris un petit voile! donc à l'occaz, je prendrai un chassis de 450 à deux balles pour faire de l'entrainement sans me poser de question sur la casse possible!

Chris42 · Message non lu par **Chris42** » sam. 25 juin 2016 17:16

Chris42 a écrit :
thibbea a écrit :Je reviens sur les helices, de mon coté elles on ete remboursé par banggood, par contre ils on mis:
"We will change out stocks' to the normal ones as soon as possible."
Ce qui laisse entendre contrairement a l'email d'avant que les anciennes vont revenir..... ???????
A ce propos, un comparatif avec eCalc, entre les Gemfan 9047 et les DJI 9450 :

2 minutes de plus d'autonomie ... à suivre, j'en ai commandé un jeu.

Retour de test (CX20 chargé) :
Bah non en fait, pas mieux que les Gemfan 9047 en durée de vol.
Un poil moins bien même, dans la même config et en stationnaire elles consomment un peu plus d'ampères.
Elles ne sont pas chères et il y a le côté pratique du vissage.
Celles que j'ai testé sont celles-ci : http://www.banggood.com/FCMODEL-Upgrade ... 81244.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Il faut les équilibrer comme les autres (voire un peu plus...), et pour celles-ci il faut un OCDAY ou équivalent.
Comme celles d'origine, elles sont beaucoup plus souples que les Gemfan, et doivent être parfaites à vide.

Que donnent celles de Studiosport (composite ou renforcées carbone), pour ceux qui en ont commandé ?

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » sam. 25 juin 2016 18:38

logow a écrit : j'ai le triste regret de vous annoncez le décès prématuré de mes 4 sunnysky 980 et ses jumelles de paires gemfan 10x7!

condoléances... mais tu vole avec des 10×7 ?? change de frame en effet, et tes helice ca me parait un peu fort le pas non ? passe en 1045 ou 1145
t'es sur que ton crash vient pas plutot de là ?

moi j'ai recu justement une frame F450, donc nouveaux projet, je vire quasiment tout du cx-20
esc 30A affro simonK
moteurs 1000kv
frame F450 avec power board 5v 12v
lipooo 4sss !!
helice en 1045

ca va pousser un peu je pense héhé !!!
je devrais avoir moins de problème de portance à 2 sous du CX.

logow · Message non lu par **logow** » sam. 25 juin 2016 20:26

oui je sais ! j'avais vue l'erreur ! je me suis dit que personne fera de liaison!
ce fut des 1045! bon ca tenais la route si j'avais pas fais le mariol! !

je vais attendre les nouveaux moteurs !

en même temps j'ai un F550 en conception (les moteurs sont aussi en route) et un Tarot 680 (la j'attends un peu, la bourse est vide pour les moteur qui vont me couter un bras)!

je regarderai le mois prochain pour le chassis F450 et monté les moteurs vibrants! histoire de les achever!!!

Tonyco30 · Message non lu par **Tonyco30** » dim. 26 juin 2016 10:25

En parlant d'hélices 10x45, j'ai un lot acheté par erreur si ça intéresse quelqu'un

: https://www.multi-rotor-fans-club.com/v ... 58&t=18459" onclick="window.open(this.href);return false;

nikond3 · Message non lu par **nikond3** » dim. 26 juin 2016 16:15

Hello les voltigeurs,

Bon...je crois que je vais bientôt quitter le club des CX.
Je viens de croiser un Phantom3 en stationnaire avec un vent 40/45 et rafale de 55/60kmh avec une stabilité déconcertante...sans bouger de plus de 5/10cm à environ 30m du sol...j'en suis resté sur le cul.
Quand on pense que nos cx dégage et ce crash par moins de 30kmh en rafale, ça fou les boules...non?
Donc, dès que les fonds "et surtout la banquière à la maison" le permet, je saute le pas...peut être même pour un Ph4.
Sinon, toujours pas volé depuis 4 semaines et pas testé le mien avec APM en 2.8...car toujours trop de vent ou la pluie...super soleil aujourd'hui mais un grand vent.

J'AI LES NERFS.

claude55 · Message non lu par **claude55** » dim. 26 juin 2016 16:28

Bonjour.
Depuis janvier où j'ai reçu mon XPLORER V , le CX20 prend la poussière sur une étagère .
30 km/h de vent ne le dérange pas , les rafales au-delà sont à peine perceptibles sur les films .
Quoi que je fasse , toujours 20 à 21 minutes d'autonomie .
Claude

nikond3 · Message non lu par **nikond3** » dim. 26 juin 2016 16:30

Salut Claude,
J'ai été tenté par Xplorer...mais j'avais certaine crainte de tenu de cap...apparemment tu confirme le contraire...!!!
Mais ça vaut quand même un bras encore...

Bons vols en tout cas

claude55 · Message non lu par **claude55** » dim. 26 juin 2016 16:36

Re Bonjour .
Jettes un œil sur ces deux films avec un vent supérieur à 30 km/h où je vérifiais s'il n'y avait pas de vibration .
https://www.youtube.com/channel/UCU3uXw ... 46KIO4VEuw" onclick="window.open(this.href);return false;
Claude

jmboudet · Message non lu par **jmboudet** » dim. 26 juin 2016 17:38

@nikond3

tu devrais lire cette histoire

http://www.mk-fr.info/forum/index.php?t ... ;topicseen" onclick="window.open(this.href);return false;
Si tu veux vraiment une machine stable voire très stable, il faut construire et pour le budget d'un phantom tu peux te faire une super machine

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » dim. 26 juin 2016 20:24

@ claude : c'est vrais qu'il bouge pas d'un poil, c'est hyper stable en effet
par contre je comprend mieux pourquoi avec André vous ne cassez jamais rien

j'aimerais arriver à garder la tête aussi froide, mais je suis loin d'avoir votre patience..

Wovokaa · Message non lu par **Wovokaa** » dim. 26 juin 2016 20:28

Bonsoir,
le CX-20 vole très très bien, il faut juste l'utiliser dans un domaine pour lequel il a été conçu (ce n'est en aucun cas un racer 250...), autrement dit, il faut le charger le moins possible, ajouter plein de trucs, ça fait de suite du poids, et là évidemment sa réactivité est vite altérée par cette surcharge pondérale

Bien sûr la base n'est pas chère, mais à force de rajouter du matos, ça commence à vite chiffrer, cela sans parler des qualités de vol qui se dégradent au fur et à mesure du poids ajouté, vous avez certainement entendu parler de la charge alaire, c'est le poids au décimètre carré (g/dm2 en modélisme, kg/m2 en grandeur), et bien elle est aussi importante sur les voilures tournants.
La meilleure façon de faire voler un multirotor dans le vent, j'entends par là de façon économique, est de le construire soi-même, soit avec un modèle perso, ou bien à partir d'un kit, c'est cela le vrai modélisme

après certains RTF vont bien, mais il faut quand même une CB disponible à tous moments

pour la mise de fond, comme pour la casse éventuelle...

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » dim. 26 juin 2016 20:52

je suis complètement d'accord avec toi andré, j'ai découvert ca apres avoir chargé mon Cx-20, et je me suis rendu compte que tout devenais trop limite chargé ainsi
d'ailleurs je trouve ça dommage que les débutant comme moi ai pu croire que cette base pouvait être évolutive
et au final toutes les pièce de rechange coûte plus cher pour moins êtres performante.
c'est pour ca que je me laisse une chance, et que j'en reconstruit un de A a Z qui sera bien veloce, pour j'espere sauver une erreur de pilotage qui aurait pui etre fatal avec un drone constamment sur sa limite
et qui peut peut le plus peut le moins comme on dit

Chris42 · Message non lu par **Chris42** » lun. 27 juin 2016 08:01

Il y a quelque temps j'avais fait des tests de décollage / atterrissage dans différents modes de vol, avec caméra et nacelle.
Je ne sais pas s'il y avait 30 km/h de vent mais ça soufflait pas mal, et en plus dans une zone de turbulences, on le voit bien avec les arbres ...

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » lun. 27 juin 2016 20:54

moi c'est ca que je veux faire : un racer 450

manquera plus que le pilotage ensuite !!!

et comment passer son CX-20 en F450 en 6 minute (ou presque

)

Wovokaa · Message non lu par **Wovokaa** » mar. 28 juin 2016 00:14

Sur ta première vidéo, c'est une KK2 qui contrôle le F450, voilà une super carte de vol à moins de 18€, mais là le pilotage se fait soit en manuel (gyro only), ou alors en Self Level (l'équivalent de notre Stabilize), bref, c'est un excellent moyen pour forger de solides réflexes en pilotage

sct-seb · Message non lu par **sct-seb** » mar. 28 juin 2016 06:07

Oui, mais bonjour les réglages..!

Wovokaa · Message non lu par **Wovokaa** » mar. 28 juin 2016 14:40

Salut,
elle n'est pourtant pas bien compliquée à régler cette KK2, cela se fait comme avec toutes les cartes de vol, soit en premier le P, puis le I, ensuite on passe au Self Level, et là ça vole nickel [yahoo.gif]

jmboudet · Message non lu par **jmboudet** » mar. 28 juin 2016 16:24

salut André, ce qui est bien avec toi tout est facile mais seulement pour toi. Ta longue et grande expérience sont une grande base de connaissance mais pour la plupart d'entre nous notre expérience est beaucoup plus récente et donc tout est difficile

Wovokaa · Message non lu par **Wovokaa** » mar. 28 juin 2016 19:00

Tu sais JM, je n'ai pas non plus une énorme expérience du multirotor

décembre 2014, c'était juste hier.
Par contre quand je ne sais pas, je cherche, et comme je cherche, je trouve toujours

ensuite la logique d'approche par mon expérience d'aéromodéliste, doit très certainement me servir, ça c'est un fait.
Et donc quand on ne sait pas, et bien on cherche...

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » mar. 28 juin 2016 19:57

@ andré: d'ailleurs pour les PID justement, pour le P ca marche comment ? si tu passe de 1.000 à 2.000 c'est 2x plus sensible (rapide) ? c'est linéaire ou ca marche différemment ?
et si y'en a qui on passé leurs CX en 450 j'aimerais bien avoir vos valeurs PID pour info, surtout si vous avez fait un auto tune derrière, que je puisse partir d'une valeur plus proche de ce qu'il faut

Wovokaa · Message non lu par **Wovokaa** » mar. 28 juin 2016 22:45

Le P des PID's est la quantité de force permettant au multi de revenir à une consigne, et la garder, plus le P est réglé haut, plus le multi sera stable, et qui dit stable = moins manœuvrant, le multi veut conserver sa position et ne pas s'en détourner.
P est l'effet immédiat.
I prend en compte ce qu'il s'est passé avant, il tend à corriger une constante (dérive).
D est la vitesse de rétablissement à la position initiale.

Pour régler les PID, on monte progressivement le P jusqu'à faire osciller le multi, on revient ensuite légèrement en arrière.

Il faut savoir aussi que dès que l'on touche un paramètre, il interagit sur les autres paramètres, il faut donc commencer par le P, et parfois le retoucher un peu (augmenter le D, fera monter le P, et vice versa).

discotd5 · Message non lu par **discotd5** » mer. 29 juin 2016 09:02

Re.

Kheops74,
Si tu aimes les approches un peu "rigoureuses" sur les PID, tu as cette vidéo, si tu ne la connais déjà, et en français en plus:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Perso, c' est ce que j' ai trouvé de mieux.

A+

Kheops74 · Message non lu par **Kheops74** » mer. 29 juin 2016 20:43

je vais devoir regarder ca de plus près en effet !
merci à vous 2

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