Multi rotor fan club

Salut,

en config sport / accro, vous utilisez des bipales ou des tripales?
On parle souvent de vibrations pour des videos et FPV mais pour faire le zozo?
merci

pour faire le fou, de la slowfly en plastoc de chez HK, ca coute rien et c'est souple donc ca casse pas facilement

oui c'est sur que le fait que ca coute pas chere est LE gros point positif
Par contre le fait qu'elles soient souple c'est pas l'ideal non?

moins vif n'est pas un soucis y en a normalement assez qd on fait une config accro, mais tu as raison, pour ma part je prix des helices est important qd on se met souvent au tas

Hello la foule.

Le sujet passionne tout le monde
Et donc sur mon Quad clone DJ450, qui a deja des 10x45, si je veux faire de la PFV, je peux donc passer en Tripoles (2 std et 2 reverse) mais vous conseillez quelle taille? (Moteur 1100kv de chez RCTimer)

Merki

Je viens de recevoir des Gemfan 10x45 et il a l'air super souple ! a voir en vol .....

Bonjour à tous

Une question me taraude (pas trop, rassurez-vous, je dors quand même). Je vois beaucoup de châssis aux bras très larges. Or une hélice, ça fait du vent. Où il va le vent de l'hélice? Sur les bras, qui doivent créer une grande quantité de turbulences et réduire la poussée, non?

Perso, j'aurais tendance à réduire au maximum la prise au vent des bras, j'ai raison?

Bon, j'ai lu tout le topic, sur mon dji550 qui pèse 2kg en configuration de vol avec une lipo 4000 en 4s, je mets des 8 ou des 10 ?
Ensuite
Jusqu'ici j'utilisais les 10 fournies mais j'ai craqué pour des graupner 10 , une question concernant les moteurs ccw, comment faire pour que l'écrou ne se barre pas en vol car il n'y a pas de meplat sur ces hélices.
Merci de vos réponses zeclairees
Alain

salut alain pour du 4s il faut mettre des 8 pouces et des 10 pouces pour du 3s.

Merci je vais les essayer,

Alaindepau a écrit : comment faire pour que l'écrou ne se barre pas en vol car il n'y a pas de meplat sur ces hélices.
Merci de vos réponses zeclairees
Alain

je mets des rondelles ailettes entre la l'hélice et l'écrous ... utilise de préférence des écrous avec frein filet à ceux d'origine, ça marche super !

thierry38 a écrit :salut alain pour du 4s il faut mettre des 8 pouces et des 10 pouces pour du 3s.

Pourquoi? On n'a pas plus de puissance en 4S?

Merci

C'est la question que je me posais également
En Ulm plus de pêche égale helice plus grande ou plus de pas , c'est pas encore bien clair dans ma tête c'taffaire.

Pour les écrous , tu veux dire des nylstop, ceux avec du plastique au bout du filetage ?

si tu met des 10 pouces sur du 4 s tes moteurs chauffe plus.

jmt75 a écrit :

thierry38 a écrit :salut alain pour du 4s il faut mettre des 8 pouces et des 10 pouces pour du 3s.

Pourquoi? On n'a pas plus de puissance en 4S?

Merci

ta vitesse rotor est plus grande en 4S, c'est logique 11.1 *900 de kv ou 14.8*900 de kv ca donne pas le mémé résultat.
Dans le calcul de la config de son multi on fait en sorte que la sustentation soit a environ 50 % des gazs. Si tu as une config avec des Helices en 11*5 en 3s et que tu décolle a 50 % des gazs, si tu passe en 4S tu décollera a 30% si tu ne change pas tes hélices pour des plus petites.

OK. Mais en quoi est-ce un problème de décoller à 30% zu lieu de 50%?

C'est plus simple pour gerer ta courbe des gazs. Apres sur un naza en atti il decolle apres 50%. sur les autres carte si il y a du vent avec une sustentation a 30% tu auras du mal a descendre

Ça me va bien qu'il reste en l'air

Bon, mais plus sérieusement, en 4s, le moteur tourne plus vite,,certes, mais à ampérage constant, il est aussi plus puissant. Pourquoi il ne supporte pas au moins les mêmes hélices qu'en 3s?

Si tu augmente la taille de tes helices tu demande plus d'effort a ton moteur donc plus de puissance. P=UxI si tu augmente U et que tu veut garder P constant il faut bien diminuer I, donc baisser la taille de tes helice, c'est pour ca que l'on dit souvent que l'on consomme moins plus le voltage est grand.

Si tu mets des hélices plus grandes, tu consommes plus d'énergie, ok, mais comme tu as le même amperage pour un plus haut voltage, tu as plus de puissance. Je pense d'ailleurs que la consommation est constante que tu freines ou non le moteur avec ton helice plus grande.

Moi, P=UI, je comprends que pour une batterie qui fait 5 ampères/heure, tu as 11x5=55 watts/heure en 3S, et 14x5=70 watts/heures disponibles en 4S. Et que tu peux tirer des hélices qui demandent environ 30% de puissance en plus à autonomie constante. C'est une erreur?

En plus, tu ne peux pas monter indéfiniment le régime de rotation des hélices, passé 10.000t/mn,tu prends le risque quelles pètent en vol. C'est pour ça qu'à mon avis, ça se tient d'augmenter la charge d'un moteur dont tu as augmenté le voltage, d'autant qu'il peut le supporter et que ça limite le régime maxi.

Ceci dit, c'est un raisonnement théorique, je n'ai pas votre expérience. Mais j'aimerais comprendre où je me trompe dans mon raisonnement.

la consommation en ampère de ton couple hélice moteur ne dépend pas de tes accus, mais bien des capacité de ton moteur et de la puissance consommé par ton hélice.

Tu as raison, je n'aurais pas dû faire référence aux ampères/heure.

Mais si on parle d'ampères tout court, c'est pareil.

plus tu vas être haut en voltage et moins tu va consommer, ca tu la compris. Mais on ne peut pas mettre n'importe quoi sur nos multi. Si tu veut un multi leger et agile tu favorise le kv si tu veut un multi qui emporte de grosse charge et qui soit stable tu favorise la taille d'helice et un kv plus faible.

Ok. En gros, au dessus de 1000 kv, tu donnes dans le joyeux agile, en dessous, tu donnes dans le Boeing, c'est ça?