Eclosion de mon premier drone : F450 DJI

[Tete de moule]

Salut
Pour le démarrage des moteurs :

[romain1986]

Salut


Branches le multi au PC et configuration via l'assistant dji histoire de verifier que tout est en ordre

[Bear17]

Salut
Pour le démarrage des moteurs :
[ Image ]

J'avais essayé mais rien ne se passe

[Bear17]

Salut


Branches le multi au PC et configuration via l'assistant dji histoire de verifier que tout est en ordre

J'ai suivi ton conseil.
J'ai téléchargé le pilote et l'assistant Naza M V2.
J'ai branché le multi. Rien ne parait anormal mais vu que je ne sais pas ce qui est "normal"

Voilà ce que ça donne :


Je pensais trouver un outil diagnostic ?

Je m'auto-réponds : toutes les manip à faire sont ici http://www.multi-rotor-fans-club.com/vi ... f=8&t=9454

[Bear17]

J'ai un doute :
je lance l'assistant naza
puis je branche mon lipo au multi
puis je raccorde le port du led avec la prise usb du pc. La led devient verte en continu.

Quand je vais dans l'onglet upgrade, je n'ai pas le détail de mon Main Controller.
Et quand je clique sur "no update", le message suivant apparait : "Please connect to the controller!"



C'est normal qu'il me demande cela ??

[Bear17]

Après avoir fait quelques recherches, il apparaît que le port USB Naza ne s'installe pas sous Windows 10

Voir le fil de ce message : http://www.mk-fr.info/forum/index.php?topic=28682.0

J'ai tenté de faire la manip sur l'ordi et la tablette sans succès.
Il va falloir que je trouve un vieil ordi... C'est malheureux.

[Dehas]

Tu désinstalle l'assistant du Naza, tu suis ce qui est indiqué ici http://acer-fr.custhelp.com/app/answers ... es-pilotes" onclick="window.open(this.href);return false;
Une fois le PC redémarré, tu installe l'assistant du Naza et ça fonctionne, c'est ce que j'ai fais.

[Bear17]

Tu désinstalle l'assistant du Naza, tu suis ce qui est indiqué ici http://acer-fr.custhelp.com/app/answers ... es-pilotes" onclick="window.open(this.href);return false;
Une fois le PC redémarré, tu installe l'assistant du Naza et ça fonctionne, c'est ce que j'ai fais.

Bonjour Dehas,

J'avais déjà tenté le coup sur ma tablette et sur mon fixe... Suite à ton message, j'ai retenté ce matin, sans succès.
Mon problème est un peu différent que celui évoqué dans le fil du sujet : lorsque je branche ou lorsque je débranche le port USB, je n'ai pas de "device" qui apparaissent dans la liste... Je ne peux donc pas faire de mise à jour du pilote puisque l'USB n’apparaît pas.

La bonne nouvelle est que j'ai lancé mon vieil ordi portable avec Windows 8 et que là tout fonctionne à la perfection. J'ai pu donc faire mes calibrations (Radio, IMU, GPS). Le souci avec cet ordi : il ne tient pas la charge et il est lent, mais bon il me rend un grand service aujourd'hui.



Autre bonne nouvelle : j'ai pu allumer les gaz et entendre siffler/vrombir les turbines (sans hélices) [yahoo.gif]
Le bébé pèse aujourd'hui 1.145 g (dont 284 g pour la Lipo).

Le temps étant au beau fixe, je vais peut-être tenter un baptême cet après midi. Je pense que je me cantonnerai au mode GPS et je compte tourner dans un petit périmètre. C'est un baptême pour le drone (vu que de nombreuses pièces sont d'occasion, c'est un demi-baptême) mais surtout pour le pilote.
Espérons que je vais éviter la casse.

Bear

[Tete de moule]

T' inquiètes pas, le F450 se manie très bien. Il est aussi très solide hormis les hélices qui font partie du consommable

[Bear17]

3 premiers essais = 3 crashs au décollage ! Le quadrirotor se retournait en restant au niveau du sol.
Heureusement rien de cassé (J'avais choisi un environnement "qui pouvait amortir les dégâts".)
Et enfin un 4ème et un 5ème décollage sans difficulté [yahoo.gif]
Ensuite le vent s'est levé, il commençait à souffler fort et j'ai préféré remettre à plus tard mes autres tests.

Les raisons de ce démarrage tumultueux : j'ai essayé d'analyser les moteurs, les branchements, la puissance de mes gaz... Je ne voyais pas... Et j'ai fini par comprendre que c'était quelques choses de tout simple : trop de poids à l'arrière du F450. En décalant la batterie sur l'avant, le problème était résolu. C'est tellement évident... Que je ne me souviens pas de l'avoir lu quelques part. Cela me sert de leçon et me force à rester humble.

Grande satisfaction quand même.

[Tete de moule]

Des fois, un mauvais décollage peut provenir d' une mise des gazs trop timide...
Faut pas hésiter à poussez un bon coup le manche des gazs puis réduire une fois le quadri décollé.

Ça deviendra une formalité avec un peu d'entraînement

[Bear17]

Des fois, un mauvais décollage peut provenir d' une mise des gazs trop timide...
Faut pas hésiter à poussez un bon coup le manche des gazs puis réduire une fois le quadri décollé.

Ça deviendra une formalité avec un peu d'entraînement

Tu as raison, je suis un peu timide avec les gaz. Avec les pieds (le train), le centre de gravité est plus haut et je pense que cela influence aussi le comportement.
En tout cas, c'est prometteur.

[Tonyco30]

Oui, c'est très important, il faut vaincre l'appréhension et la peur du crash, et balancer un gros coup de gaz franc pour faire s'arracher le quad, ensuite redescendre les gaz et gérer le maintient en vol

[Bear17]

Bonjour à tous,

J'y vais doucement mais surement. Pour le vol, tout fonctionne pour l'instant.

Une petite photo de l'habitacle, lors de mes premiers essais (je ne suis pas un spécialiste de l'éléctronique) :


Jusqu'ici, j'ai vécu sur mes réserves mais aujourd'hui, il va falloir que je recharge mes batteries et je pensais cela simple
Et bien non, ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait... (pour un non-initié)

J'avais acheté un chargeur SkyRC S60.
Et voilà la photo d'une de mes batteries (Lipo 3 Cell 11,1 v) :


Première question : Je n'ai pas de doute sur la connexion du XT60 mais pour l'autre cordon est ce le bon positionnement :


Deuxième question : plusieurs types/modes sont possibles (Charge, Fast Charge, Discharge, Balance, storage)... Il me semble normal de choisir "charge" pour charger ma batterie. Est-ce la meilleure manipulation à réaliser ?

Enfin troisième question : Avant de lancer ma charge, il me faut choisir le nombre de A... Comment déterminer simplement le nombre de A optimal à saisir sur mon chargeur ?


Merci pour votre aide (et d'avance pour votre patience).

Bear

[thibbea]

Je ne suis pas un spécialiste moi non plus mais pour moi:
Programme de charge-> Balance charge (pour équilibrer les 3 cellules) et 4A pour une batterie 4000Mha (charge a 1c).

[Adrien.]

Salut, alors comme l'a dit thibbea: il faut charger en balance à 4A pour que les trois cellules de ta batterie soit équilibrées à la même tension en fin de charge ( 4.2v )
Pour la position de ta prise elle est pas bonne, il faut que le fil noir soit en dessous du symbole [-]

Bonne charge !

[Bear17]

Merci à vous deux

[Bear17]

Dimanche 24 mars 2016, 18h : Premier test grandeur nature
Description du spot : Flan de colline, herbes hautes
Météo : frais, nuageux, un peu de vent, le soleil par intermittence (à noter : prévoir lunettes de soleil pour la prochaine fois)

J'ai vidé tous mes lipos, le temps passe vite

Beau moment, pas de casse (toujours pas ) malgré quelques atterrissages moyens.
Vol en mode ATTI GPS.

Les sujets qui me semblent important à aborder (à chaud) :

- le virage Gauche Droite
Je suis en mode 2 sur ma Taranis, les gaz sur la manette de gauche (Que je vais appeler MG), les attribut "avancer/reculer" sur la manette de droite (que je vais appeler MD). Ce qui me dérange [mais cela est peut-être une histoire d'habitude] :
- lorsque j'incline MD à gauche ou à droite, mon drone tourne sur lui même à l'horizontale sans avancer.
- lorsque j'incline MG à gauche ou à droite, mon drone se déplace à gauche ou à droite.
J'ai l'intuition que MD me permet d'avancer dans les 4 directions, je suis donc contrarié quand je vois le drone s'arrêter et tourner sur lui même.
Dois je modifier le paramétrage de ma Taranis ou dois essayer de persévérer avec cette configuration de base ?
Quelle est la norme et quels sont les avantages sur chacun de ces deux choix ?

- Le niveau de Batterie
Est-ce que ma taranis peut me prévenir lorsque la batterie du drone flanche ?

- La perte du drone dans les herbes hautes
Est-ce que mon drone peut émettre en son pour le repérer dans les herbes hautes (en déclenchement avec ma taranis) ?

- Distinction avant/arrière
Dès que le drone prendre un peu de hauteur ou dans le cadre d'un contre-jour, pas simple de distinguer l'avant, l'arrière, le côté droit et le côté gauche. Un petit coup sur les commandes permettent de se retrouver mais je comprend mieux l'intérêt des led de couleur sur les bras. Avez vous un avis ?

Il me faudra explorer RTH et Falesafe. Pas assez de batterie pour cela

Bear

[Wovokaa]

Salut,
ta radio n'est pas en Mode 2, mais en Mode 4.

[Bear17]

Salut,
ta radio n'est pas en Mode 2, mais en Mode 4.

Merci André.
Ma radio apparaît bien en mode 2.
En fait, j'ai regardé dans les menus de configuration de la taranis : Le mode 4 est effectivement ce qui correspond à "mes réflexes spontanés et intuitifs".
On entend beaucoup parler du mode 2, un peu du mode 1 ... mais très rarement du mode 4.
Pourquoi est-ce que ce mode est si rare ?
Vu la réponse d'André : pensez vous possible que ces deux modes se soient inversés ?

[Wovokaa]

Pour mémoire, les 4 modes de pilotage RC,


(Source : http://www.multi-voltige.fr/viewtopic.php?p=9856#p9856" onclick="window.open(this.href);return false;)

Il se peut aussi que tu ais inversé les fils sur le récepteur, le 1 c'est le Roll (aileron).

[browning]

tu as certainement mal mis une sortie sur le naza ou le récepteur

t'as inversé yaw et roll
ça se change sans problème

pour te prévenir de la tension de la batterie, tu as la led du naza qui clignote en rouge
tu peux programmer le drone pour qu'il se pose si c'est trop bas

mais surtout, je te conseille d'acheter ceci: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... S_8S_.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ça se branche sur la prise d'équilibrage de ta lipo
ça te donne n'importe quand la tension globale et élément par élément
tu peux aussi régler le seuil d'alarme, par exemple 3.5v

dès qu'un élément y sera, cela va sonner assez fort

ça coûte rien mais c'est hyper pratique

quand je mélange mes lipos, je check la tension et je sais direct laquelle est pleine ou pas

une lipo pleine a 4.2v par élement
une lipo utilisée, de 3.5 à moins de 4.1v

[Bear17]

Le récepteur est connecté au MC de la naza via un cordon en SBUS. Je ne pourrai pas le brancher à l'envers (enfin je crois).
Pour bien comprendre, que fait la commande aileron et que fait la commande dérive ? C'est bien l'inverse de ma description précédente ?

Bonne idée ce checker de tension. J'en avais vu sur des montages et je viens de comprendre ce soir ce à quoi cela sert

[Le poulpe]

Pour les herbes haute il y a des bipper qui s'achète et se monte super facilement, dès que tu ne touches plus a tes commandes pendant une minute le bip se met a sonner fort! Ça s'appelle un lost model en anglais, il en existe plein de model, tjrs super abordable (moins de 4 USD)
Voici un exemple :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... eeper.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bear17]

Merci le Poulpe.

Avec le checker de tension, le bipper complétera mon équipement.
Le bipper doit se brancher sur mon récepteur si j'ai bien compris.