MeKam a écrit :haha!!!! quid de la version 1 upgrade en version 2
Je ne sais pas si j’ai bien compris, il va être possible de faire une mise à jour du Naza avec le soft du Naza V2
C’est bien ça ?
J’ai du mal à y croire, ça me parait bien « généreux » de la part de DJI.
La mise à jour du Naza M est en ligne.
Installer le Naza Assistant V2, brancher son Naza V1, suivre les instructions....
hello j'ai testé
c'est mieux en tous points
décollage mieux
statio mieux
descente verticale moins rapide mais mieux
mon drone virais pas trop bien a droite maintenant nikel
c top quoi
Si quelqu'un avait la sympathique idée de nous faire un petit tuto sur la procédure pour upgrader le Naza M V1, ceci afin d'éviter d'inonder le forum par la suite avec des posts du style "je sais pas ce que j'ai fait mais çà ne marche plus"
Merci pour ceux, qui comme moi, sont des adeptes de l'informatique approximative.
Admin du site http://www.multi-voltige.fr site dédié à la voltige en multi-rotor L'expérience de chacun, c'est le trésor de tous
foxxy a écrit :Si quelqu'un avait la sympathique idée de nous faire un petit tuto sur la procédure pour upgrader le Naza M V1, ceci afin d'éviter d'inonder le forum par la suite avec des posts du style "je sais pas ce que j'ai fait mais çà ne marche plus"
Merci pour ceux, qui comme moi, sont des adeptes de l'informatique approximative.
+1
Hélico JR 50 Airskipper, Mini Titan Flybarless.
Maquette EC 145 Turbine.
Multirotor.F450 DJI avec NAZA + GPS
Je viens d’installer la mise à jour du Naza m, et j’ai fait un test au sol sans les hélices, quand je mets les gaz à 45% les moteurs s’arrêtent, je trouve ça bizarre !
Que va-t-il se passer si je veux le faire descendre, de plus quand j’arrive à 50% les moteurs accélèrent très fort c’est normal.
Pour le moment je ne vais pas faire de test en vol, je ne suis pas rassuré du tout, j’ai peur de voir mon hexa se crasher quand je vais vouloir le faire descendre.
Oui, les débattements sont bons, le centre des manches et bon, en désactivant la gestion « intelligente » des moteurs ça fonctionne normalement, les gaz se couper à ou – 5%, mais du coup ça devient plus dangereux pour les manips au sol.
edit: Je viens de faire un petit test.
Les conditions météos ne sont pas bonnes du tout, 60 à 70 km h de mistral avec de très grosse rafale.
Ça souffle tellement que j’en ai perdu ma casquette !
Résulta du test : ça vole ! Le vol stationnaire est bluffant, malgré le vent, le multi reste au même endroit et à la même hauteur, absolument incroyable !
Ça fait passer le premier soft du Naza pour un joué mal réglé.
Les commandes sont très souples et onctueuses, je n’ai pas fait trop de translation, car avec le mistral j’avais du mal à le faire revenir vers moi, le vent souffle très fort.
Vivement une météo plus clémente pour faire des tests.
J’ai réglé la commande des modes de vol sur ATTI, GPS, RTH, mais je me demande si c’est une bonne idée, ne plus avoir le mode manuel n’est peut-être pas malin, en cas de problème il devient impossible de récupérer le multi en mode manuel, donc je vais surement le régler sur MAN.
Je suis très agréablement surpris par cette mise à jour, gratuite qui plus est !
Pour les gains et la position du GPS tout est resté comme je l’avais réglé sur la V1
Pour l’installation du soft ça se passe tout seul, j’ai téléchargé le logiciel (voir le lien plus haut sur le post de fryzer) une fois l'installation finie j’ai branché le Naza, ça a pris quelques minutes pour que la mise à jour soit fête, puis j’ai recalibré les manches, j’ai faits un test sans les hélices, il a fallu que je règle le démarrage des moteurs sur le premier cran de hich (dans motor mixer).
Et puis j’ai règlé le « cut off type » sur « immediately » car pour les tests au sol sans hélices les moteurs s’arrêtaient à 40% de gaz.
Et puis c’est tout, et ça vole vraiment bien, ça m’a bien impressionné de voir mon hexa tenir si bien dans un mistral très turbulent.
Alnoa a écrit :J ai même monté un hélice à l envers , il as pas bronché , plus de précision une gestion de gaz revue je pense
Avec tapatalk pour iPhone
Tu as volé avec une hélice à l'envers?
Ça veut peut-être dire que maintenant, si un moteur crame sur un hexa il serait possible de continuer à voler et donc de le faire atterrir sans crash !?