Parti du spider pour arrivé à un F550

[sct-seb]

Bonjour à ceux qui prennent le temps de me lire. (désolé ça va être un peu long, prévoyez un sandwich et un coca (ou une bière).)

Reprenant depuis peu le modélisme en général (Merci à mon fils qui me tanne pour un buggy), je me suis dis que je ferais bien un "drone", pour piloter un peu, me faire la main et un peu de vidéo, voir FPV.
Donc je surf un peu, et je tombe sur la page d'un certain stephane (je pense que beaucoup d'entre nous sont tombés dessus en faisant leurs recherches.
Donc je me lance pour faire ce quadcopter.
J’achète donc tout ce qu'il faut, selon le pdf:
Frame: chez gooluckybuy
Controleur KK2.0 (Firmware 1.2)
Esc: RCtimer 30A (Fois 6, en vue d'un hexa)
Moteur: RCtimer2826 1000kv like this (Fois 6, pour les même raison que précédemment)
Radio: Turnigy 9X (Que j'ai passé en ER9x avec rétro-éclairage) et son récepteur 9X8C
Et diverses petites choses à 1M$.

Bref, j'assemble le tout, je suis les notices et autres bonnes (ou mauvaises) infos que je trouve.

Mon engin est terminé.
Comme un gosse, je branche: PAF, inversion de polarité !! HAAAA, bon plus de peur que de mal. Pas de bobo apparemment, ça pu pas. Sauf un élément du lipo dessoudé (ou plutôt désertie, que je répars).
Je rebranche tout fonctionne
Je suis les procédures de calibrage de la KK2.0: OK
Je calibre les ESC via la radio: OK
Les voies de la radio: OK
Je place les hélices comme il faut.

Je m'installe dehors, pas de vent, je pousse légèrement les gaz et le biniou se retourne comme un crêpe.
Je le remet sur ses pattes, je recommence comme ça une dizaine de fois (Oui, je suis tenace).
Je trouve le probleme, j'ai noté les moteur en partant en haut a droite et dans le sens des aiguilles de ma montre a quartz 1432 plutot que 1234, boulet me dis-je (oui, je peux me le dire, on me le dit rarement car Belmondo disait "Quand les types de 130 kilos disent certaines choses, ceux de 60 kilos les écoutent.") Bref, je m’égare.

Je corrige mes erreurs et recommence, là, ça fonctionne, il décolle, mais n'est pas du tout stable et part systématiquement en avant, mes trims étaient bien à 0.
J'ai essayé pleins de chose, pas moyen de lui faire tenir un stationnaire, même en self-level.
J'ai essayé les réglages de PI, recalibrer les ESC, Rien à faire il part toujours vers l'avant.

Là, je me dis que la frame doit avoir un problème (ce qui est faut surement), enfin je commande une autre frame, et tant qu'a faire un truc normalement plus stable en héxa (bin oui, vu que j'ai ce qu'il faut, punaise, y'en a que 2 qui suivent!), un F550.

Donc, je reçois la frame lundi, je monte le tout, entre temps je flash la kk en 1.6 et je test, pareil, il part vers l'avant! Là différents noms d'oiseaux m’échappent.

Voilà donc ou j'en suis:
Une frame F550 toute neuve
avec une kk2.0 qui doit avoir un problème (ou pas)
des moteurs qui ont peut-être des axes plus très droits (en se retournant , ça a du cogner).
des ESC que je suis occupé à flasher à l'instant

Alors à vos avis, que dois je faire maintenant?
Est ce ca peut valoir le coup d'invertir dans une APM 2.5 ou 2.6? Ou l'acheter?
Moteur HS? ESC HS?

Merci de m’éclairer.

Et ceux du fond vous pouvez vous réveiller!

[Louchooo]

Ça fait longtemps que j'ai pas fait tourner ma kk2 mais y a pas un calibrage des ACC à faire avec un niveau à bulle ? Et puis c'est normal que tu galère un peu au début ça serait pas marrant sinon

[opossome64]

Et ensuite régler les trim ACC (trim accéléromètres) dans le menu self-level .
Bon courage !

[christophe76780]

salut à vous.
Si tes gains son réglés avec les valeurs par défaut, tu devrais tenir le stationnaire, sans trop de correction.
Bien souvent dans mon cas c'est le CG que je dois corriger avec le lipo.
Dès que l'équilibre est optimum la carte gère le reste.
Christophe.

[Louchooo]

Et ensuite régler les trim ACC (trim accéléromètres) dans le menu self-level .
Bon courage !

Ah oui bien vu, je me souviens c'était ma première galère de débutant : mais pourquoi il vole pas ? Et c'était les trimm que j'avais pas fait

[sct-seb]

Alors, après avoir passé quelques bonnes heures à flasher les 6 ESC RCtimer qui fonctionnent, et celui qui était mort (peut être avec un nouveau firmware il aurait ressuscité), j'ai remonté le F550.

Donc, j'ai repris TOUT à zéro, y compris le calibrage de la radio.
Il décolle, mais ca cafouille... surement des réglages à peaufiner.

Mais, au delà de ca, Je pense avoir décelé deux sources de probleme: les moteurs et leurs support d'helices.

Je met une photo du moteur et de son support, ca sera plus simple



J'ai mis plein gaz en le tenant (et en essayant de pas me faire une salade de phalanges), pendant 1mn, et ca sens le chaud, surement le vernis qui chauffe, pas bon ça...

Donc le premier problème viendrait du fait que mes moteurs soient sous-proportionnés, en effet, ils donnent dans la fiche technique 2,3s Li-po alors que j'utilise un 4s 2.2Ah en 35C et que j'en ai un autre entre la Malaisie et chez moi...

Second soucis, les axes des moteurs.
On peut voir sur la photo qu'il y a une petite vis noté A type btr de 1,5 qui vient contre l'axe et rend la cage du moteur solidaire de l'axe, même serré, l'axe tourne dans le corps de la cage et donc ne transmet pas toute la force a l’hélice, qui elle même tourne dans le support. Bref rien n'est solidaire les uns des autres.
Une solution, limé un met-plat sur l'axe là ou la vis vient en buté ou y mettre une goutte de bloc-presse au point B, mais là, plus possible de le démonter.
Concernant les support d’hélices qu'utilisez-vous?
Ici, les supports fournit avec les moteurs.

Une autres solutions qui réglerait mon problème d'axe et d'accus en 4s, changer les moteurs pour des moteurs plus adaptés.
Quelqu'un a t il une bonne adresse pour des bons moteurs sans de soit dans l'obligation de casser mon PEL?
Et dans la foulé, où l'on puisse trouvé une bonne APM 2.5 ou 2.6.