Bon, reçu les nouveaux moteurs hier par le facteur
Reçu en 15 jours sans frais de douane
Pas mal de boulot mais l'envie était trop forte de commencer le montage
Je m'attendais à enlever les moteurs DJI et mettre les NTM 28-30 à la place et ZOU c'est partit !!!
Et bien non
Il s'avère que les câbles moteur sont trop court de 2cm pour aller jusqu'au ESC opto DJI
Ni une ni deux, je démonte le châssis du F550, je dessoude les ESC pour faire une rallonge de 4cm.
Donc au boulot, 12 soudures à enlever puis 24 soudures à effectuer.
Une fois ça fait, je monte mes nouveaux moteurs.....
Puis réglage par le pc du naza pour savoir si les moteurs tournaient dans le bon sens (sans hélices via le motor test).
Comme par magie ils étaient tous dans le bon sens sauf 1
J’intervertis 2 fils et ça tourne correctement
Pas le temps tout de suite de faire les test, ça attendra la soirée.
Une fois opérationnel, je prend le multi avec moi, sans le bas de la nacelle avec le nex.
J'arme le Naza, j'attends qu'il trouve correctement le GPS --- OK.
Toujours le fameux clignotement double qui veut dire que mes commandes ne sont pas au neutre malgré un recalibrage du TX avec modif des fins de courses comme il avait dit sur un autre sujet du forum, mais ça n'a pas fonctionné pour moi
Mais comme la config précédente, ça n'a pas d'incidence sur le vol, donc je décide de lancer le vol.
Je pense que ça vient de la dernière MAJ V4 car avant ça ne le faisait pas !!!
Je met le naza en mode manuel, pour avoir le contrôle total du manche des gaz (et non 50% avec l'ATTI de la MAJ).
Et en montant les gaz progressivement, je m'aperçois que deux des moteurs tournent beaucoup moins que les autres, à la limite du ralenti
je fais plusieurs essai de gaz et toujours la même chose !!!
Sur ce coups là je me dit que j'ai bien fais de me mettre en manuel car en ATTI à 50% des gaz il aurait décollé avec 2 moteurs en vrac
Je commence vraiment à me posé des questions
Bien-sûr je vérifie tout les branchement moteurs et ESC
Quand je touche les deux ESC des moteurs en "panne", ils sont tiède alors que tous les autres sont froid ????
Est-ce que j’aurais grillé mes deux ESC en faisant les soudures ???
Par doute je débranche mes moteurs et refait le branchement sans prêter attention au sens des fil
Re-test des gaz pour voir et là un des moteurs se met à tourner normalement avec l'ESC froid et l'autre toujours pareil !!
J’intervertis une nouvelle fois les fils du moteur "en panne" en ne les mettant pas dans le même sens que la fois précédente.
Remise en marche des gaz et comme par MAGIE !!!! Tous les moteurs fonctionnent correctement sans faire chauffer les ESC
Je suis resté surpris par le type de panne
Mais j'ai quand même pût faire mon premier vol tranquille
Je trouve les moteurs beaucoup plus silencieux que les DJI ou tout du moins un son peut-être un peu plus grave
Stationnaire à 50% des gaz sans problème (il manque une partie de la nacelle et le Nex).
Stabilité nickel malgré un manque de réglage des gains et ce fameux problème de neutre qui n'empêche pas au multi de resté en place sans toucher au commande
J'ai fais quelques poussée verticale, j'ai pas eu l'impression que ça envoyait beaucoup plus que les DJI en 3S
Peut-être juste une impression étant donné que j'étais dans mon jardin clôturé de 120m².
Une chose est sûr c'est qu'ils sont plus aptes à soulever du poids
Reste à voir la consommation, lors de mon test (réglages PC, test moteurs défectueux et vol d'essai) j'étais en 2X 3300 en 3S et il me restait 48% dans la paire d'accus.
Je ne peux pas du tout dire combien de temps j'ai pût voler.
Test demain si le temps le permet avec nacelle complète et Nex.
Voili voilou mon petit compte-rendu
A+ Rospe
alors ???? ce FY690 ???? papa noel est passé ???
on veut voir !! 