Multi rotor fan club

Salut à tous

Après ma présentation, viens le temps de présenter ma machine

J'ai commencé avec un F450 DJI Naza GPS stock que j'ai upgradé en hexa F550.
Pour le moment tout est full stock mais plus pour longtemps
Il tourne en 3S, 2x 2500 et 2x3300.

La seul modif faite dès le départ était le changement des props par des graupner 10x5.

J'ai commencé avec une nacelle S550 2 axes avec servo.
Je tournais en 2x2500 pendant 10min et en 2x3300 pendant 12min pour un poids de 2450gr avec le nex5 dessus.

Et je viens de recevoir ma nacelle Brushless BLG2SN acheté chez FlashRC avec la carte alexmos.
C'est, à première vue exactement la même que la RCtimer mise à part les moteurs.
Vu le poids très largement supérieur, je pense que l'autonomie va en prendre un sacré coup










Voilà pour le moment.
Je n'ai pas le temps pour l'instant mais je mettrais les modifs qui sont à faire avec les pièces que j'ai commandé et que j'ai hâte de recevoir
Il me reste plus qu'a me prendre un pieds qui s'adapte à merveille sur le chassis.
Je pensais au 200mm de chez quadframe mais le poids va encore augmenté !!!

Une fois complètement fini ce châssis, je compte remonté mon F450 pour le FPV.
Il me manque juste 4 esc et un Naza plus évidement tout le système FPV.

A+ rospe

Re

Voici la vidéo de test de la nacelle sur le F550.
http://www.dailymotion.com/video/x15nl6 ... ess-1_tech

Le test a été effectué comme sur les photos.
Sans le kit anti-vibration, car j’attends le nouveau pieds pour le mettre en place. Et avec un moteur vraiment HS et un autre qui doit l'être aussi Suite à mon dernier crash.
C'est pour ça que je ne suis monté qu'a 1m50 au cas où ça lâche je limitais la casse

Le poids total de la machine à l'heure actuelle est de 2kg815 avec nacelle + nex + 2x 3300mah.

Je ne suis pas déçu du résultat de la nacelle sachant que mon naza n'est pas réglé, j’attends mes nouveaux moteurs pour le faire. J'ai commandé des NTM 28-30 900kv 270 watt maxi en 3s et 10x5.
Et je vais en avoir besoin Obligé de mettre 80% des gaz pour qu'il commence à décollé et 90% pour qu'il commence à prendre de l'altitude.
Alors qu'avant il décollait à 60% des gaz.

J'ai vu une grosse différence sur l'autonomie Environ 4min40 de vol et il me restait 45% dans les accus
J'espère ne pas trop consommé avec les nouveaux moteurs !!

Enfin bon ce qui me rassure, c'est que malgré les mouvements perpétuels du F550, la nacelle a fait son boulot correctement alors qu'elle n'est pas fini d'être réglé.
C'est un début prometteur

A+ rospe

Bon, reçu les nouveaux moteurs hier par le facteur
Reçu en 15 jours sans frais de douane

Pas mal de boulot mais l'envie était trop forte de commencer le montage
Je m'attendais à enlever les moteurs DJI et mettre les NTM 28-30 à la place et ZOU c'est partit !!!

Et bien non
Il s'avère que les câbles moteur sont trop court de 2cm pour aller jusqu'au ESC opto DJI
Ni une ni deux, je démonte le châssis du F550, je dessoude les ESC pour faire une rallonge de 4cm.
Donc au boulot, 12 soudures à enlever puis 24 soudures à effectuer.

Une fois ça fait, je monte mes nouveaux moteurs.....
Puis réglage par le pc du naza pour savoir si les moteurs tournaient dans le bon sens (sans hélices via le motor test).
Comme par magie ils étaient tous dans le bon sens sauf 1
J’intervertis 2 fils et ça tourne correctement

Pas le temps tout de suite de faire les test, ça attendra la soirée.
Une fois opérationnel, je prend le multi avec moi, sans le bas de la nacelle avec le nex.

J'arme le Naza, j'attends qu'il trouve correctement le GPS --- OK.
Toujours le fameux clignotement double qui veut dire que mes commandes ne sont pas au neutre malgré un recalibrage du TX avec modif des fins de courses comme il avait dit sur un autre sujet du forum, mais ça n'a pas fonctionné pour moi
Mais comme la config précédente, ça n'a pas d'incidence sur le vol, donc je décide de lancer le vol.
Je pense que ça vient de la dernière MAJ V4 car avant ça ne le faisait pas !!!

Je met le naza en mode manuel, pour avoir le contrôle total du manche des gaz (et non 50% avec l'ATTI de la MAJ).
Et en montant les gaz progressivement, je m'aperçois que deux des moteurs tournent beaucoup moins que les autres, à la limite du ralenti

je fais plusieurs essai de gaz et toujours la même chose !!!
Sur ce coups là je me dit que j'ai bien fais de me mettre en manuel car en ATTI à 50% des gaz il aurait décollé avec 2 moteurs en vrac

Je commence vraiment à me posé des questions
Bien-sûr je vérifie tout les branchement moteurs et ESC
Quand je touche les deux ESC des moteurs en "panne", ils sont tiède alors que tous les autres sont froid ????

Est-ce que j’aurais grillé mes deux ESC en faisant les soudures ???
Par doute je débranche mes moteurs et refait le branchement sans prêter attention au sens des fil
Re-test des gaz pour voir et là un des moteurs se met à tourner normalement avec l'ESC froid et l'autre toujours pareil !!
J’intervertis une nouvelle fois les fils du moteur "en panne" en ne les mettant pas dans le même sens que la fois précédente.

Remise en marche des gaz et comme par MAGIE !!!! Tous les moteurs fonctionnent correctement sans faire chauffer les ESC

Je suis resté surpris par le type de panne
Mais j'ai quand même pût faire mon premier vol tranquille

Je trouve les moteurs beaucoup plus silencieux que les DJI ou tout du moins un son peut-être un peu plus grave
Stationnaire à 50% des gaz sans problème (il manque une partie de la nacelle et le Nex).
Stabilité nickel malgré un manque de réglage des gains et ce fameux problème de neutre qui n'empêche pas au multi de resté en place sans toucher au commande
J'ai fais quelques poussée verticale, j'ai pas eu l'impression que ça envoyait beaucoup plus que les DJI en 3S
Peut-être juste une impression étant donné que j'étais dans mon jardin clôturé de 120m².
Une chose est sûr c'est qu'ils sont plus aptes à soulever du poids

Reste à voir la consommation, lors de mon test (réglages PC, test moteurs défectueux et vol d'essai) j'étais en 2X 3300 en 3S et il me restait 48% dans la paire d'accus.
Je ne peux pas du tout dire combien de temps j'ai pût voler.
Test demain si le temps le permet avec nacelle complète et Nex.

Voili voilou mon petit compte-rendu

A+ Rospe

Salut à tous

Bon j'ai refait des test cet après-midi avec la nacelle au complet.
Malgré un vent quand même soutenu et le réglage naza non fait car j’attends que le vent tombe pour faire mes réglages.

Je ne suis pas du tout déçu de la nacelle et je crois même que je vais en resté là pour les réglages car ça me convient en l'état.

En revanche, avec les nouveaux moteurs j'ai pris une claque sur l'autonomie

1er test avec 2X 3300mah en 3s = 4min 14 de vol et 45% de reste dans les deux accus
Je me servait de la télémétrie de la DX8 pour m'arrêter. J'ai posé quand ça indiquait 10.8v en l'air donc tirage de jus.
Moteurs froids et ESC froids

2ème test avec accus 4s 2X 2650mah = 2min 30 de vol et 59% et 60% de reste dans les accus.
Moteurs légèrement tièdes et ESC froids.
j'ai vu tout de suite une meilleure pêche et un meilleur contrôle du multi.
En 4s il aurait fallu des hélices de 9" et non 10" selon la notice du constructeur.

Alors du coup j'en vient à vous demandez un coup de main pour m'aider à résoudre ce problème d'autonomie
Je ne recherche pas de la patate mais de l'autonomie pour la prise de vue.

Sachant que je compte mettre un kit de transmission vidéo qui va encore alourdir la machine.

Merci d'avance de vos conseils précieux

60% restant dans les lipos c'est beaucoup, tu peux descendre à 14,40v et tu verras ça ira mieux, moi je descends à 14v mais bon..... et si t'es moteur sont juste tièdes en 10, restes en 10

Merci Louchooo de ta réponse.

pour l'essai en 4s, je me suis arrêter à 14,4v sur la télémétrie.
Mais une fois posé, moteur à l'arrêt il me restait 60%.
Le problème de la télémétrie, c'est que lorsque les moteurs tournent ça fait baisser la tension et je ne veux pas prendre de risque pour les accus.

Je suis d'accord avec toi que 60% ça fait beaucoup mais QUE 2min 30 de vol !!!!!
Donc ça me ferait environ 4min pour descendre à 20%

Évidement il reste la solution d'augmenter les accus mais je pense à un surplus de consommation.

Si jamais le père Noël est généreux et qu'il m'offre un Tarot 680
Je pourrais passé en 12 ou 13" qui je pense réduirais ma conso avec ces moteurs du moins en 3S.

A+ Rospe

Y a qd même une c...... dans le gigot, j'ai 9min avec 2kg7 moteur 980 hélices en 9" et 5000 4s, utilise un lipo saver pour vérifier que c'est pas ta télémétrie qui déconne

Louchooo a écrit :Y a qd même une c...... dans le gigot,

C'est bien ce que je pense
Pour moi c'est les moteurs qui consomment trop pour le poids que j'ai.
Je suis à 2kg815 avec les 2 accus 3s 3300 et autant avec les 2 accus 4s 2650.

Avant avec la nacelle servo et le nex dessus en 3s 2X 3300 j'étais à 2kg380 et je tournais à 10min en full dji.

Je pense dans un premier temps prendre un accus 3s de plus grande capacité et voir ce que ça donne.

Voilà le 2ème test vidéo de la nacelle en 3S.

Petite question : as tu pu faire le test de mettre une gopro sur ta nacelle ? c'est une des 3 axes qui m'interesse énormément. EN tous cas ... 10 mins en 3S : rien d'étonnant .. Avec 2 4S de 4000 : je l'ai posé à 16mins et ça clignotait tjs vert.

En fait j'ai fait ce test la 1° fois : désactiver l'info de la tension et de lumière de la batterie. Et m'amuser avec le drone monter descendre etc etc .... jusqu'à ce qu'il n'arrive plus à monter. Je suis passé de quasi 17V à 10V ( indiqué pas l'iosd mini dans les lunettes). Du coup je me laisse le maxi à 11V et c'est ce que j'ai rentré dans le paramétrage du Naza : à 11V on descend. C'est juste mon expérience.

Pas encore testé l'autonomie complète avec les 2x5100 reçues. Mais là j'ai : nacelle tarot 2 axes, Iosmini, BTU, gopro et Immersion 600mW, 10"x3.8 Dji, 2212 d'origine lors de ce premier test d'autonomie. Maintenant c'est : 10"x5 graunpner et MT2216 800 Kv, faut que je teste la durée maxi.

nslmanu a écrit :Je suis passé de quasi 17V à 10V ( indiqué pas l'iosd mini dans les lunettes).

je ne comprend pas ta phrase
En 4S tu es maxi à 16,8v et tu ne peux pas descendre en dessous de 12v à 3volt par élément ce qui est fortement déconseillé. 14.8 volt conseillé
En 3S tu es maxi à 12,6v et tu ne peux pas descendre en dessous de 9v à 3volt par élément ce qui est fortement déconseillé.
11,1 volt conseillé

En ce qui concerne la Gopro, je n'ai pas pû faire de test avec car je n'en ai pas.
Mais j'ai fait le test samedi avec les 2 X 3300 avec ma drift DH (plus lourd que la gopro) et je suis arrivé à 7min 30 en posant à 10,5 indiqué à la télémétrie moteur en fonctionnement et 11,1 une fois posé à terre donc 14% restant dans les accus.

Par contre la Drift est plus légère d'environ 230gr que le nex.

Pour le moment je n'ai plus le Nex car je l'ai grillé vendredi
J'ai mis un Ubec pour viré la batterie et j'ai gagné 32gr (38gr de batterie - 6gr d'Ubec) ce qui n'est pas négligeable
En fait comme un abruti j'ai inversé les sorties out et in de l'ubec ce qui fait que j'ai envoyé du 11,1 dans le nex au lieu des 7,2v
Heureusement il est encore sous garantie et il est passé en SAV.
J'ai testé l'ubec par la suite et il n'est pas grillé.

Ça m'apprendra à vouloir être trop pressé

Bon MAJ du post car mon F550 et sa nacelle servo X550 sont vendu

Ce qui m'a permis de racheter les moteurs T-motor et les hélices T-motor pour mettre sur mon nouveau châssis

J'ai remis le DJI avec les moteurs d'origine car j'ai gardé les NTM pour mettre sur mon F450 que je remonterais pour le FPV

A+ Rospe

Salut à tous

Comme j'ai vendu mon F550 + pieds/nacelle à un copain du club avec un naza lite (j'étais en naza V1 GPS).
J'ai fait tout les réglages nécessaire pour le vendre clé en main (car il débute en multi).
Dimanche dernier pour testé les réglages et le lui remettre, on a fait un test d'autonomie avec mes 2 accus Hyperion 4S 4000mah.

Config F550:
-moteur dji 2212
-eprop graupner 10"
-pieds sans nacelle
-2 x 4000mah Hyperion

Et bien on est arrivé à 23 minutes de vol en stationnaire à 10m du sol avec le gps qui contrait la légère brise qu'il y avait
Fin des accus à 3.8v

Donc voilà, c'est officiel je n'ai plus le F550
Mais le Père Noël arrive avec un FY690 dans sa hotte

A+ Rospe

Pas mal du tout l autonomie, pas trop d echauffement des moteurs avec les e-prop 10 en 4s et les moteurs d origines?

Non même pas
Même pas tiède !!!!!


Avec un accus 4s 2650 à 80% de gaz tout le long du run, les moteurs étaient juste tiède

Par contre pour un vol sportif, je pense qu'il vaut mieux resté en 8''.

A+ Rospe

Rospe a écrit :Config F550:
-moteur dji 2212
-eprop graupner 10"
-pieds sans nacelle
-2 x 4000mah Hyperion

Salut. Petite question, tu arrive à quel poids avec tes 2 accu hypérion?

Euh... là maintenant, je ne peux pas te le dire car je ne l'ai plus entre les mains.

Mais dimanche je dois aller volé au club avec mon ami qui a le F550.
Je prendrais ma balance avec moi et je te dirais ça demain soir

A+ Rospe

alors ???? ce FY690 ???? papa noel est passé ???

On veut voir !!! on veut voir !! on veut voir !!

Swoop a écrit : On veut voir !!! on veut voir !! on veut voir !!

Je t'invite à lire le post sur ma liste de Noël
http://www.multi-rotor-fans-club.com/vi ... 0&start=20

Page 3 tu as les photos en vol ainsi qu'un bout de vidéo

A+ rospe

Oups...

Désolé, je n'avais pas fais le rapprochement... j'ai deja lu pas mal de post ( il y en a enormement, pour moi qui arrive seulement) mais un post dans un post, forcement j'ai loupé le coche !!! vous brouillez les pistes, aussi !!!

Merci à toi...

et désolé du dérangement

Pas de dérangement, t'inquiète