F550
Modérateur : Dehas
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Re: F550
oui, apparemment les différents mode fonctionnent simultanément. Du coup, je peux connecter la nacelle ou le train directement sur une voie du récepteur ?
De plus, dans la description de l' AT9S sur le site de radiolink, ils disent que le R6D fonctionne en même temps avec le s-bus, ppm et pwm
De plus, dans la description de l' AT9S sur le site de radiolink, ils disent que le R6D fonctionne en même temps avec le s-bus, ppm et pwm
L'urgent est fait, l'impossible reste à faire... Pour les miracles, prévoir un délai.
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Re: F550
Oui la 6 en général.
Le r6d à six voies en pwm ou 10 voies en ppm et comme le dit l'ego 75 on peux mixer les deux modes pour contrôler une gimbal ou un train d'atterrissage par exemple.
Pour le sbus je n'ai toujours pas compris à quoi cela sert et si un érudit se sent d'expliquer, je suis preneur.
Le r6d à six voies en pwm ou 10 voies en ppm et comme le dit l'ego 75 on peux mixer les deux modes pour contrôler une gimbal ou un train d'atterrissage par exemple.
Pour le sbus je n'ai toujours pas compris à quoi cela sert et si un érudit se sent d'expliquer, je suis preneur.
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Re: F550
Salut,
je ne suis pas érudit mais c'est simple.
PWM : un cordon servo/ESC vers le récepteur X par le nombre de servos/ESC = encombrement, perturbations électriques, temps de latence, risques de rupture...
S-BUS : une technologie inventée par Futaba = tous les signaux transitent sur un seul cordon, selon la technique du multiplexage utilisé aujourd'hui dans nos autos, la liaison est numérique, et non plus analogique, et donc tous les défauts du PWM ne se retrouvent plus en S-BUS
Voilà pour simplifier
je ne suis pas érudit mais c'est simple.
PWM : un cordon servo/ESC vers le récepteur X par le nombre de servos/ESC = encombrement, perturbations électriques, temps de latence, risques de rupture...
S-BUS : une technologie inventée par Futaba = tous les signaux transitent sur un seul cordon, selon la technique du multiplexage utilisé aujourd'hui dans nos autos, la liaison est numérique, et non plus analogique, et donc tous les défauts du PWM ne se retrouvent plus en S-BUS
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*** André ***
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Re: F550
Oui mais en PPM le signal est analogique, alors qu'en S-BUS, il est numérique, il est donc plus rapide, et insensible aux interférences.
*** André ***
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Re: F550
Je crois bien que oui
*** André ***
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Re: F550
train retractable monté:
1er test grandeur réel ce soir, temps de vol 12min30 posé a 3.6v
J'ai reculé et baissé la camera, je test des moyens pour atténuer ou supprimer l'effet de l'ombre des hélices en plein soleil.
Il fait que je pèse la bête.
1er test grandeur réel ce soir, temps de vol 12min30 posé a 3.6v
J'ai reculé et baissé la camera, je test des moyens pour atténuer ou supprimer l'effet de l'ombre des hélices en plein soleil.
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Re: F550
Je kiff ! Trop bien.
Piloté depuis la fc ou via une voie libre du multi ?
Je ne sais pas si c'est faisable, mais un train automatique qui se replis au dessus de 1m d'élévation et vis versa.
Piloté depuis la fc ou via une voie libre du multi ?
Je ne sais pas si c'est faisable, mais un train automatique qui se replis au dessus de 1m d'élévation et vis versa.
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Re: F550
Piloté d'une voie du Rx (R9d en sbus), si je passe sur un Pixhawk je verrait peut être pour changer ça.
ps: moi aussi je kiff
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Re: F550
Très sympa ton bidule
*** André ***
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Re: F550
Merci, par contre j'ai du jello sur les vidéos de ce soir (je viens de regarder les rushs) j'attend mon équilibreur d’hélice (j'ai commandé un du-bro), j’espère que ce n'est que ça.
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Re: F550
Poids de la bestiole en ordre de vol sans batterie:
1726g
Batterie 6600mah multistar
547g
------------------------------------
poids total 2273g -> je pense qu'il ne faut pas plus
Lors de mes recharge Lipo hier j'ai remis un peut moins de 5000mah (j'ai des 6600), vous pensez que je peut mettre mon alerte batterie a 3.5v par cellules ?
1726g
Batterie 6600mah multistar
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poids total 2273g -> je pense qu'il ne faut pas plus
Lors de mes recharge Lipo hier j'ai remis un peut moins de 5000mah (j'ai des 6600), vous pensez que je peut mettre mon alerte batterie a 3.5v par cellules ?
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Re: F550
Excellent Thibbea !
Pour le jello, je pense aussi que se sont les hélices. En générale ça provient de là.
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Le savoir est une Arme. Et je sort toujours armé.
DAVID
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Re: F550
3.6 à 3.5V/cellule, ça va le faire, mais pas plus bas sur un multirotor, qui par conception, plane plutôt très malthibbea a écrit :Lors de mes recharge Lipo hier j'ai remis un peut moins de 5000mah (j'ai des 6600), vous pensez que je peut mettre mon alerte batterie a 3.5v par cellules ?
Sinon, le Jello vient toujours de l'équilibrage des hélices, et rarement des moteurs, par contre ce sont des moteurs fatigués qui apportent des vibrations, sans compter les problèmes de résonances liés à la structure même du modèle...
*** André ***
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Re: F550
Merci Wovokaa, je vais essayer. Mais pour le moment l'hexa vol bien par contre la vidéo bouge beaucoup, c'est vrai qu'il y avait du vent mais le resultat ne me plais pas. Peut être qu'il faut que je revois les gains depuis l'ajout du train.
A suivre ...
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Re: F550
haaa, si tes Servos on la tremblote ? tu risques des ennuis, c'est sûr. Pas méchant, mais bien embêtant (vibrations).
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Re: F550
Si thibbea n'en veut pas, moi je suis preneur, j'ai commandé les colliers, mais je ne trouve pas la platine seule.lego75 a écrit :J'ai donc une platine sans fixation qui ne me sert à rien, je te l'offre avec grand plaisir, reste juste à prendre les colliers.
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Re: F550
Merci, c'est cool. Mais c'est à Lego75 de me dire si c'est Good pour lui.thibbea a écrit :Va y sct-seb je pense que je n'en aurais pas besoin
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